صنعت خودرو، صنعت ستون اقتصاد ملی چین است و در سال های اخیر به توسعه سریعی دست یافته است. توسعه سریع صنعت خودرو منجر به افزایش شدید مالکیت خودرو شده است و در عین حال سه مشکل عمده را برای جامعه به ارمغان آورده است: کمبود انرژی، آلودگی محیط زیست و مسائل ایمنی.
صرفه جویی در انرژی خودرو، حفاظت از محیط زیست و ایمنی نه تنها جهت توسعه فناوری بین المللی خودرو، بلکه الزامات سیاست های صنعت خودرو چین است. کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی محیط زیست به موضوعی کلیدی تبدیل شده است که در توسعه صنعت خودروسازی و توسعه اجتماعی پایدار نیاز فوری به آن دارد. درک سبک بودن خودروها یکی از موثرترین راهها برای صرفهجویی در مصرف انرژی است و همچنین هدف مهمی است که توسط خودروسازان پیشرفته بینالمللی دنبال میشود. سبک بودن خودروها هم به توسعه صنعت مواد و هم به بهبود عملکرد خودرو بستگی دارد.
استفاده از مواد سبک وزن با کارایی بالا راه مهمی برای دستیابی به وزن سبک خودرو است، مانند استفاده از آلیاژهایی مانند آلومینیوم، منیزیم، تیتانیوم، فولاد با استحکام بالا، پلاستیک های مهندسی و مواد کامپوزیت برای ساخت بدنه، شاسی، موتور خودرو. و اجزای دیگر، که می تواند به طور موثر وزن وسیله نقلیه را کاهش دهد و کارایی موتور را بهبود بخشد. تخمین زده می شود که به ازای هر 10 درصد کاهش وزن خودرو، 6 تا 8 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می شود.
به عنوان یک ماده سبک وزن مهم که جایگزین فولاد با پلاستیک در خودروها می شود، مواد فایبرگلاس/کامپوزیت ارتباط نزدیکی با حفظ انرژی، حفاظت از محیط زیست و ایمنی در خودروها دارند. استفاده از مواد فایبرگلاس/کامپوزیت برای تولید پوسته بدنه خودرو و سایر اجزای مرتبط یکی از مؤثرترین راهها برای سبکسازی خودروها است. ظهور مواد فایبرگلاس/کامپوزیت شرایط انقلابی مهمی را برای طراحی ظاهر خودرو فراهم کرده است. با استفاده از درجه بالای آزادی طراحی و قالبگیری راحت، تازگی و زیبایی را به استایل و عملکرد محصولات خودرو اضافه کرده و به مفهوم طراحی بدنههای خودروی ساده دست یافته است.
در عین حال، مواد فایبرگلاس/کامپوزیت نیز عملکرد عالی مانند ایمنی، صدای کم و عایق حرارتی دارند. با توجه به کاهش جرم خودرو و مقاومت غلتش، یک سری اثرات از جمله کاهش مصرف سوخت، صرفه جویی در مصرف انرژی، کاهش آلودگی محیط زیست و اطمینان از ایمنی حاصل می شود. استفاده از مواد FRP/کامپوزیت در زمینه خودرو در ایالات متحده، اروپا، ژاپن و سایر کشورهای توسعه یافته در دهه 1950 آغاز شد. مواد کامپوزیت به طور گسترده ای در ساخت سدان ها، اتوبوس ها، کامیون ها، تراکتورها، موتورسیکلت ها و همچنین اتومبیل های مسابقه ای، وسایل نقلیه یخچال دار، وسایل نقلیه مهندسی و سایر اجزای بدنه و مرتبط استفاده شده است.
وضعیت کاربرد مواد پلاستیکی/کامپوزیت تقویت شده با فایبرگلاس در صنعت خودروسازی
مروری بر کاربرد مواد FRP/کامپوزیت شیشه اتومبیل از آنجایی که GM Corvette، اولین وسیله نقلیه FRP در جهان، با موفقیت در سال 1953 تولید شد، مواد FRP/کامپوزیت به نیروی جدیدی در صنعت خودرو تبدیل شد.
فرآیند قالبگیری سنتی دستی فقط برای تولید با جابجایی کوچک مناسب است و نمیتواند نیازهای توسعه مداوم صنعت خودرو را برآورده کند.
از دهه 1970، به دلیل توسعه موفقیت آمیز مواد SMC و استفاده از فناوری قالب گیری مکانیزه و در فناوری پوشش قالب، نرخ رشد سالانه مواد FRP/کامپوزیت در کاربردهای خودرو به 25 درصد رسیده است و اولین دوره توسعه سریع خودرو را تشکیل می دهد. محصولات شیشه ای FRP؛ در اوایل دهه 1990، با افزایش تقاضا برای حفاظت از محیط زیست، سبک وزن و صرفه جویی در انرژی، GMT (کامپوزیت های گرمانرم تقویت شده با الیاف شیشه) و LFT (کامپوزیت های ترموپلاستیک تقویت شده با الیاف بلند)
